Железные дороги государств — участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии

В конце 1991 г. в результате образования на территории СССР 15 государств произо­шло соответствующее разделение его ж.-д. се­ти, предприятий и организаций, обеспечива­ющих работу ж.-д. транспорта, по границам новых государств. В каждом государстве в ос­новном на базе существовавших органов уп­равления ж.-д. транспортом или его подраз­делениями (железная дорога, отделение же­лезной дороги) были образованы националь­ные органы управления железными дорогами.

Созданная в стране за длительный исто­рический период крупнейшая ж.-д. система мира с протяженностью ж. д. около 150 тыс. км с высоким уровнем технической оснащенно­сти, управления, организации и технологии перевозочного процесса, несмотря на ее раз­деление и недостаточное затем выделение средств на обновление материально-техниче­ской базы, является основой бесперебойного обеспечения грузовых и пассажирских пере­возок. Большое значение имеет реализация принятых по предложениям ж.-д. администра­ций межгосударственных решений по сохра­нению технологического единства ж.-д. транс­порта, организации совместной эксплуатации парков грузовых вагонов и контейнеров, ко­ординации работы железных дорог. Желез­нодорожный транспорт занимает ведущее ме­сто в транспортном комплексе государств -участников СНГ, обеспечивая основной объем перевозок грузов и значительную часть пере­возок пассажиров.

В 2002 г. грузооборот ж. д. государств -участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии составил 1947,5 млрд. ткм, или 57,9% к уров­ню железных дорог СССР в 1991 г., а пас-сажирооборот соответственно - 234,2 млрд. пасс.-км, или 61,2%.

Наибольшее падение перевозочной работы отмечалось в 1998 г., после чего в ряде госу­дарств начали несколько увеличиваться объ­емы перевозок. Резкое падение перевозочной работы произошло вследствие уменьшения производства промышленной и сельскохозяй­ственной продукции, разрушения единого на­родно-хозяйственного комплекса и нарушения внешнеэкономических связей.

В условиях рыночной экономики на ж. д. осуществляются мероприятия по повышению эффективности работы, перестройке механиз­мов управления и функционирования, ведется выработка согласованных принципов деятель­ности на межгосударственном уровне.

Железные дороги СНГ:

Азербайджанская железная дорога

Армянская железная дорога

Белорусская железная дорога

Грузинская железная дорога

Казахстанские железные дороги

Киргизская железная дорога

Молдавская железная дорога

Российские железные дороги

Таджикская железная дорога

Туркменская железная дорога

Узбекская железная дорога

Украинские железные дороги